QUE SIGNIFICA POSICIÓN DE NAVAJA ??

Posición de navaja es un término que se usa en situación peligrosa cuando el remolque de un camión de 18 ruedas patina, se sale de la vía y se detiene formando un angulo de 90 grados con el camión. Este término viene de una descripción de como la hoja de una navaja forma un ángulo con su asa de protección. Cuando un remolque forma una navaja el conductor debe ser asistido por otro vehículo para enderezarse. Más aún, el camión con el remolque en posición de navaja, a cualquier velocidad es probable que se vuelque.

Generalmente,  la  posición de navaja se produce cuando las ruedas de tracción están bloqueadas y se llega a un lugar resbaladizo, y  las ruedas delanteras y el remolque siguen rodando. Las carreteras resbaladizas a menudo causan posición de navaja. También puede ocurrir cuando un conductor toma una curva demasiado rápido o se desvía bruscamente para evitar a otro vehículo.

Cuando un conductor se encuentra con una situación de emergencia  tiene tres opciones básicas de frenado. Puede bloquear los frenos del eje de dirección,  puede bloquear los ejes transmisión o puede bloquear los ejes del remolque. Los posibles resultados dependen de la opción que el conductor elija.

Si el conductor elige bloquear los frenos del eje de dirección, la plataforma se moverá hacia delante, independientemente del ángulo de la rueda. Este es por cierto, el resultado más deseable, aunque el conductor no será capaz de controlar la plataforma en esta situación. Si el conductor opta por bloquear los ejes transmisión se formará una navaja  tarde o temprano; independientemente de  lo que el eje de dirección esté haciendo. Si la
plataforma se desliza el tiempo suficiente, la elevación de la carretera formará  una navaja.

Si el conductor bloquea los frenos del remolque, pierde el control  de la dirección.  El remolque experimenta una oscilación que afectará  aún más la estabilidad del vehículo.

Para evitar la posición de  navaja el conductor debe tratar de aplicar  la presión de frenado uniformemente;  menos de un 5% de bloqueo de los frenos. Esto es debido a que  los neumáticos de los camiones sólo pueden ofrecer una cantidad limitada de tracción y el bloqueo completo de los frenos causarian fuerzas laterales en el control el remolque.

Frenos antibloqueo ABS ayudan a resolver este problema en los vehículos de pasajeros. Sin embargo, los equipos más grandes no están equipados con frenos ABS. El problema se vé agravado por una distribución desigual de la carga del camión o  por frenos no balanceadas.

En suma, el bloqueo de los ejes de transmisión debe ser evitado a toda costa. Esta elección dará lugar a una navaja peligrosa. El bloqueo de los frenos del eje de dirección parece ser la mejor opción, pero existe la posibilidad de producir dificultades con la dirección.